Всего через год после презентации прототипов на «iaf» (27-я международная выставка путевой техники союза немецких железнодорожников) в мае 2017 года в г. Мюнстер первая машина в новой «одежде» уже была готова к работе на пути.
Новая универсальная подбивочная машина Унимат 09-32/4S была поставлена в Италию, фирме «GCF» (Generale Construzioni Ferroviarie S.p.A.), материнской компании группы «Rossi» с местонахождением в Риме. После поставки в октябре 2018 года машину можно было сразу ввести в эксплуатацию. Она приписана к городу Падуя, а работает она постоянно, главным образом на магистральной линии Милан-Венеция, к полному удовлетворению фирмы «GCF».
Унимат 09-32/4S доказывает свою эффективность как при текущем содержании пути, так и на стрелочных переводах. Так как она непрерывно работает по всему стрелочному переводу, даже короткие окна на высокоскоростных участках можно оптимально использовать. Эта модель машины представляет собой настоящую универсальную подбивочную машину, оптимально пригодную для самых различных видов стрелочных переводов, путевых съездов или кривых большого радиуса.
Уже своим новым дизайном эта машина бросается в глаза. Новая форма кабин с большими окнами из безопасного стекла обращает на себя внимание своими очертаниями. А внутри можно увидеть абсолютно новое решение рабочего пространства.
Новый компьютер «SmartALC» с сенсорным экраном является центральным элементом управления и гармонично вписывается в новую переднюю кабину. Оператору обеспечен полный обзор рабочей зоны. Цифровой самописец с сенсорным экраном, «Data Recording Processor (DRP)», используется для контроля и документирования подбивочных и выправочных работ.
Для разнообразных функций машины Унимат 09-32/4S крайне важно наличие продуманной концепции обслуживания. В этом мы делаем ставку на специальную программу управления машиной, удобную для пользователя систему управления «Plasser Intelligent Control P-IC 2.0». Сенсорные экраны с удобным управлением по меню и универсальные элементы управления дают центральный доступ ко всем функциям машины. Для важных основных функций предусмотрены дополнительные элементы управления на подлокотниках, обеспечивающие более оперативное и безопасное выполнение работы.
С 2002 года мы используем машину Унимат 09-32/4S на высокоскоростной магистрали «Direttissima», а также на старой магистральной линии. Непрерывный режим работы в сочетании с одновременной обработкой двух шпал является идеальным условием для выполнения нашей задачи. Новая машина в совершенстве вписывается в эти условия.
Эдоардо Росси
GCF