Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³

Concepto de accionamiento híbrido E³

Equipada para las exigencias actuales: La Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ está impulsada por la nueva y revolucionaria tecnología de accionamiento híbrido E³. Además del accionamiento convencional, la máquina ofrece la opción de funcionar de forma totalmente eléctrica tanto en régimen de traslado como de trabajo. Con el accionamiento eléctrico se ejecutan todos los movimientos giratorios, únicamente algunos movimientos lineales continúan siendo hidráulicos. Esta tecnología de accionamiento reduce en un 80 % la cantidad de aceite hidráulico requerido. En viajes de traslado, al utilizar corriente de tracción ferroviaria con huella de carbono neutra, se consume mucho menos diésel. Además, la tecnología E³ atenúa significativamente las emisiones de ruido y reduce, por tanto, las molestias a los vecinos afectados.

Sistema de medición preliminar y posterior

Además del sistema de medición convencional con cuerda, la máquina dispone de la avanzada tecnología de medición inercial sobre un carro compacto de dos ejes, que permite obtener resultados de medición precisos y completos. Dicha tecnología genera una curva espacial, que es referenciada a los carriles a través de la medición mecánica del ancho de vía. El diseño extremadamente compacto del sistema permite una medición posterior reglamentaria que requiere muy poco espacio. También, se puede llevar a cabo la medición de la geometría de vía previa a un bateo a una velocidad de hasta 60 km/h, lo que supone un considerable ahorro de tiempo en el trabajo diario. El sistema permite, asimismo, la representación exacta de los errores de onda larga (errores de alineación y nivelación según los rangos de longitudes de onda D1 y D2).

Mayor velocidad de trabajo con doble DGS

La estabilización dinámica de vía es indispensable para lograr un mantenimiento de vía duradero - tanto más, cuando la superestructura soporta cargas elevadas. Esto concierne, sobre todo, a las líneas de alta velocidad. La acción de los grupos de estabilización provoca que las piedras del balasto se organicen en una estructura más homogénea. De esta manera, las fuerzas dinámicas de los trenes se transmiten a la plataforma de una forma más uniforme, Esto hace innecesarias las limitaciones de velocidad después de los trabajos de bateo. El asentamiento controlado de la vía además aumenta la resistencia al desplazamiento lateral del emparrillado. Para obtener una calidad de vía aún más homogénea y unas rampas y transiciones de estabilización más precisas, la Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ cuenta con la opción Variable Impact Force (fuerza de impacto variable), que permite ajustar la fuerza de impacto sin escalonamientos entre el 0 y el 100 %.

Unidad de distribución y perfilado

A fin de garantizar un bateo de máxima calidad y durabilidad, la Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ integra tecnologías acreditadas para el arado, el barrido, el perfilado y la gestión del balasto. Mediante los grupos de arado, de barrido y de perfilado se puede recoger el balasto sobrante, almacenarlo (aprox. 9 m³ de capacidad de la tolva) y descargarlo y distribuirlo de forma dirigida. Gracias al concepto combinado de la máquina, los recursos de balasto existentes pueden aprovecharse de forma sostenible y también descargarse con precisión delante del grupo de bateo. Esto permite trabajar en tramos largos sin interrupciones, porque se evita el embalastado externo con trenes de balasto. El concepto de máquina incluye un arado lateral con limitación de alcance para evitar exceder el gálibo y un arado central para redistribuir el balasto hacia la corona de la banqueta. El nuevo cepillo de barrido ajustable ya no necesita ser cambiado para su uso con traviesas de madera u hormigón, sino que se adapta con solo pulsar un botón.

Investigación para el operario de bateo de futuro

A pesar de la gran variedad de funciones, la Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ no solo ofrece un manejo sencillo e intuitivo, sino que también presenta un nuevo concepto de cabina que nunca antes se había visto en esta forma y diseño: una única cabina de trabajo . El operario de bateo secundario se sienta en la misma cabina junto al operario principal y controla digitalmente el grupo de levante y ripado a través de seis pantallas, lo que ofrece varias ventajas. Así, el operario secundario ahora también se sienta en la parte de la máquina que se desplaza continuamente. Las 24 cámaras de alta resolución permiten, asimismo, una mejor visión sobre el espacio de trabajo en comparación con el puesto de trabajo "analógico". La comunicación y la coordinación entre ambos operarios también mejora.

Bateo de alto rendimiento - grupo de bateo 8x4

El grupo 8x4 representa una nueva categoría dentro de la tecnología de bateo universal y cuenta con un total de ocho segmentos independientes con bates abatibles. La bateadora de avance continuo de 2 traviesas ofrece un diseño de reciente desarrollo para una mayor libertad de movimiento, profundidad de penetración y recorrido de cierre. Se puede cambiar al bateo de 1 traviesa en cualquier momento, lo que representa un valor añadido especialmente en traviesas dobles o de artesa, en las que se aloja el accionamiento de las agujas. En las travesías dobles y los desvíos con corazón de punta móvil, las disciplinas reinas del bateo de aparatos de vía, el grupo 8x4 destaca por su sobrada potencia y variabilidad. Así, la máquina combina el rendimiento superior del bateo de 2 traviesas con la máxima flexibilidad del modo de 1 traviesa.

Gestión integral del balasto

A fin de garantizar un bateo de máxima calidad y durabilidad, la Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ integra tecnologías acreditadas para el arado, el barrido, el perfilado y la gestión del balasto. Mediante los grupos de arado, de barrido y de perfilado se puede recoger el balasto sobrante, almacenarlo (aprox. 9 m³ de capacidad de la tolva) y descargarlo y distribuirlo de forma dirigida. Gracias al concepto combinado de la máquina, los recursos de balasto existentes pueden aprovecharse de forma sostenible y también descargarse con precisión delante del grupo de bateo. Esto permite trabajar en tramos largos sin interrupciones, porque se evita el embalastado externo con trenes de balasto. El concepto de máquina incluye un arado lateral con limitación de alcance para evitar exceder el gálibo y un arado central para redistribuir el balasto hacia la corona de la banqueta. El nuevo cepillo de barrido ajustable ya no necesita ser cambiado para su uso con traviesas de madera u hormigón, sino que se adapta con solo pulsar un botón.

Espacio social para los descansos y oficina móvil en la vía

La Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ cuenta con un moderno espacio para la tripulación, diseñado para seis personas con todas las instalaciones necesarias: un aseo, una pequeña cocina, zona común, taquillas calefactadas, así como un "puesto de trabajo digital" (Digital Workplace). Este último se puede utilizar para tareas de control de calidad o de capacitación. Como es natural, este nuevo espacio se ajusta a todas las normas de seguridad y salud en el trabajo. Además, dispone de un banco de trabajo para llevar a cabo reparaciones menores.

Seguridad de procesos mediante asistencia digital

Actualmente, Plasser & Theurer ofrece el SmartTamping en dos versiones: una con el sistema inteligente de asistencia al bateo "SmartTamping - The Assistant" y la otra, con el TampingReport, del que dispone la Unimat 09- 8x4/4S BR-Dynamic E³. Además del protocolo de resultados del registrador digital de parámetros DRP, mediante el TampingReport se puede extraer información detallada sobre los diferentes procesos de trabajo. De este modo se consigue una herramienta de control para orientar futuras decisiones estratégicas, al quedar acreditada la realización tecnológicamente correcta del trabajo de mantenimiento. El hecho de contar con datos precisos permite optimizar y ampliar continuamente la planificación de los trabajos a realizar. Las opciones de visualización facilitan un alto grado de personalización tanto en el back office como directamente en la máquina. Las posiciones de bateo, las posiciones de levante y ripado y los valores correspondientes, así como los obstáculos identificados se pueden mostrar u ocultar individualmente y examinar con niveles de zoom continuos.

Grupo combinado de levante y ripado para línea y desvíos