Presseaussendung

Plasser & Theurer pflegt mit der Deutschen Bahn seit 65 Jahren eine erfolgreiche Geschäftsbeziehung, viele bedeutende Gleisbautechnologien wurden erstmals auf den Gleisen der DB in Betrieb genommen. Insgesamt wurden 740 Maschinen an die DB geliefert, wovon mehr als 150 noch im Einsatz stehen.

Zur Sicherstellung einer hohen Qualität und Verfügbarkeit der Infrastruktur wurden von der DB InfraGO bei der Beschaffung moderner Maschinen stets höchste Ansprüche gestellt.

Nachhaltigkeit und Ökonomie gewinnen im Bahnbaubereich immer mehr an Bedeutung. Um die ehrgeizigen Ziele für Klimaschutz und CO₂-Neutralität zu unterstützen, entwickelt Plasser & Theurer seit 2017 Oberleitungsinstandhaltungsfahrzeuge mit hybrider Antriebstechnologie für emissionsfreien Betrieb.

Der Plasser CatenaryCrafter 15.4 E³ bietet emissionsfreies Fahren und Arbeiten durch die Bereitstellung von Energie über die Oberleitung sowie eine leistungsstarke Batterie. Für den Fall, dass zusätzliche Energie benötigt wird, ist ein dieselelektrisches Powerpack integriert, das die Einsatzbereitschaft auf höchstem Niveau sicherstellt. Dank hoher Geschwindigkeiten sowohl bei Eigen- als auch bei Schleppfahrten kann der Einsatzort schnell erreicht werden. Die Maschine dient als Traktionsfahrzeug für Materialtransporte und Rangiertätigkeiten.

Ein Eisenbahnkran mit einem demontierbaren Krankorb sowie einer frei verschwenkbaren Hubarbeitsbühne ermöglicht Arbeiten an der Oberleitung mit hoher Reichweite und großem Hubmoment. Ein Fahrdraht- und Tragseilpositionier gewährleistet die sichere Positionierung der Oberleitung bei Montagearbeiten. Zudem ist die Maschine durchgängig begehbar, wodurch sie während des Betriebs nicht verlassen werden muss. So ist eine bestmögliche Arbeitssicherheit gewährleistet.

Für das Bedienpersonal steht eine Sozialkabine mit Küchenzeile, Sanitärbereich und einer Werkstatt zur Verfügung, sodass Arbeiten in einem sicheren Umfeld direkt vor Ort erledigt werden können. Die komfortable Unterbringung von bis zu 11 Personen ermöglicht zudem eine angenehme Überstellfahrt. Integriert ist das ETCS in Kombination mit dem nationalen Zugsicherungssystem PZB. Die elektrische Bremse sorgt für verschleißfreies Bremsen und ermöglicht die Rückgewinnung von Energie, entweder zum Laden der Batterien oder zum Rückspeisen ins Oberleitungsnetz.

56 Fahrzeuge dieser Bauart wurden in einem Erstabruf von den ÖBB in Auftrag gegeben und werden demnächst in Einsatz gehen.

Steigende Transportzahlen und dichtere Trassenbelegungen erfordern auch bei der DB InfraGO eine optimierte und nachhaltige Instandhaltungstechnologie. Zudem sind aufgrund des jahrzehntelangen intensiven Betriebs der Instandhaltungsmaschinen dringend Ersatzinvestitionen erforderlich. Die ersten Industriegespräche mit Plasser & Theurer diesbezüglich fanden bereits 2022 statt.

Im August dieses Jahres wurde zwischen DB InfraGO, Plasser & Theurer und seinem Servicepartner Plasser ROBEL Services eine Vereinbarung über den beabsichtigten Mietkauf von 15 Stück Plasser CatenaryCrafter E³ in Hybridtechnologie unterzeichnet, Vertragsverhandlungen folgen in den nächsten Wochen. Nach erfolgreichen Verhandlungen könnten einige Fahrzeuge in der Bausaison 2029 auf den Gleisen der DB InfraGO in Betrieb gehen.